改革成就了企业，没有改革就没有发展。

文/图 记者 孙银峰 李波 通讯员 张海英 策划 孙银峰 张苏苏

淄博市淄川区般阳路16号，是山东唐骏欧铃汽车制造有限公司（原淄博汽车制造厂）原址。在这里曾经生产出淄博历史上第一台载重汽车、第一台吉普车、第一辆轻型卡车，开启淄博汽车制造工业历史。时光流淌中，汽车制造的铿锵声渐渐远去，商业的兴盛以及匆匆而过的人群，冲淡了曾经的记忆。但传承终不会被岁月打断，带着淄博汽车制造厂精神传承的人们，在距此10公里的地方，用自己的双手重新打造出一个汽车产业园。

唐骏汽车董事长薛兴震成为这一切的创造者，从进入唐骏汽车到临危受命掌舵这家企业，薛兴震陪着唐骏汽车走过了40多年。如今的薛兴震早已成为行业德高望重的长者，也是山东新能源汽车行业领军人物。

临危受命重振淄博汽车雄风

上世纪60年代末，薛兴震从学校汽车专业毕业后，接受分配进入当时的淄博汽车修理厂（淄博汽车制造厂前身）。这一年薛兴震二十出头，正是“风华正茂，挥斥方遒”的年纪。

毕竟是科班出身，薛兴震比其他人更容易掌握综合技能。在人才稀缺的年代，工作勤恳的他很快成为厂里的“明星员工”。加之他对基层的了解，也顺理成章成为工厂干部人选。经过十多年磨砺，薛兴震走上了生产技术副厂长的位置，由此开启了自己管理企业的职业生涯。如果说要为这十余年做一个总结，那应该是薛兴震在最无法抗拒的环境里重新塑造了一个新的自我。

淄博汽车制造厂也创造了属于自己的辉煌，1966年5月1日就试制成了淄博历史上第一辆汽车，是1.5吨的小型载重货车，后被定名为鲁山牌。1971年，又开始试制BJ-130轻型载重货车和BJ-212越野吉普车，均定名为泰山牌。薛兴震回忆，到1979年的时候，淄博汽车制造厂在全国汽车生产中相对来说是走在前面的，特别是汽车配套体系非常齐全，发动机、前后桥、变速箱这些重要的配套产品淄博都有相应配套产业。

上世纪80年代后期，企业出现了经营困难，甚至亏损。曾经一度有人认为目前国家的生产生活水平不需要这么多的汽车，就把一些发动机、变速箱的汽车配套生产企业进行了转产。淄博汽车制造厂也曾尝试进行转产，但是因为与自己的传统优势不相匹配没有成功。企业陷入危机，出现了连续亏损，甚至在全省都成为亏损大户。

在这样的背景下，1991年薛兴震正式担任淄博汽车制造厂厂长。临危受命后，首先纠正了企业转产的思路，确定了发展方向。“我们从上世纪60年代就涉足汽车制造行业，几十年的发展，让企业有很大积累，工厂的优势还在汽车制造。我认为，未来汽车是个必然大发展的产业，从长远来看，中国的汽车有很大发展潜力。”在历史变革的年代，薛兴震无疑是那位能看见未来的企业家。时间进入1994年，国家出台了《汽车产业发展政策》，成为中国汽车史上最值得纪念的一年。这一年，薛兴震执掌企业已经3年，淄博汽车制造厂已经解决了企业生存问题，并确认了发展方向。

革新模式整合资源补强短板

“创业艰难风霜雨箭，只要你冷静对待，一定能找到突破口，这个突破口就是新的发展空间。”在汽车工业的风风雨雨里走过40多年的薛兴震如此总结。身为企业的掌舵人，他很清楚，有了人才能有产品，有了产品才能占领市场。如何迅速打开市场，是他需要解决的核心发展难题。为了迅速打破困局，薛兴震为企业选择了一条差异化发展的路子，要做大企业不做的产品。

“吃饭靠自己，联合促发展”，当企业稳定之后，就该考虑如何走得更远。在考虑企业长远发展上，薛兴震大胆地提出了通过“联合”的方式促成企业跨越式发展的思路。

1993年4月22日，企业成功与北京内燃机总厂达成承包合作。这在淄博汽车制造厂历史上是首创，而在淄博汽车工业史上同样是先例。“当时我们缺的是发动机，北京内燃机总厂是生产发动机的，给我们发动机，我们马上就可以卖车。不光有了发动机，还有了更多产品，因为北京内燃机总厂是原机械部的大企业，通过他们争取到了一些原来不让我们生产的产品。”

自此之后，联合的发展战略不断升级，1996年企业顺利完成与中国轻骑集团的合作，迎来了新一轮发展高潮。联合的目的是资源共享，为企业发展开拓市场，寻找新机遇。但联合不是依附，企业最终还是要靠自身求得未来。为此他给企业传达了一个精神，他用一种很通俗的说法解释了这种企业理念——“吃饭靠自己，联合促发展”。

1998年11月28日，淄博汽车制造厂当年生产的第10000辆汽车下线，实现了年产过万辆。

多年的合作生产，薛兴震始终秉承诚信经营的理念。无论是合作商还是供应商、下游企业，均被他和企业的理念所折服。在薛兴震看来，诚信是企业安身立命之本，也是赢得未来竞争的最深厚积淀。多年来薛兴震也获得了数不清的荣誉，“山东省十佳诚信企业家”成为他众多荣誉中的一个闪光点，这是对他个人品格的褒奖，也是对企业多年来经营理念的肯定。

弯道超车志在中国百年车企

2005年对唐骏而言是意义非凡的一年，淄博汽车制造厂成功改制，也从这一年开始企业正式更名为“山东唐骏欧铃汽车制造有限公司”。“唐代表了中国，骏代表骏马，唐骏就是中国的骏马。”薛兴震解释“唐骏”二字的含义，唐骏背后有着薛兴震关于汽车工业的雄心。

企业改制后的第一件事就是搬迁，从建厂到搬迁后顺利投产，仅仅用了不到2年的时间，如此速度在整个汽车行业也是少见的。

2008年薛兴震为企业做了新的规划，着手布局新能源汽车的研发制造。2009年赶上国家“汽车下乡”政策，抓住了最好的发展机遇。在国内汽车整车生产企业中，唐骏欧铃是较早进入新能源汽车行列的企业之一。谈及原因，薛兴震说，上世纪80年代工厂的发动机制造项目“下马”后，企业就缺乏发动机，没有动力。汽车如果没有发动机这个核心技术，发展肯定是受限的。“于是我们想到，我们不要发动机了，在新能源领域发力。对我们来说，这是个弯道，但是有可能超车。”结果如大家所看到的一样，他们成功了。2010年唐骏汽车投资上亿元与中国汽车工程学院联合开发的天使电动汽车下线，并出口到德国、法国等发达国家，唐骏也成为国内首家通过欧洲EEC认证的新能源汽车企业。

在新能源商用车领域，2012年唐骏汽车成为全国第一批取得纯电动物流车生产资质的企业，并稳坐行业翘楚的位置。现已进入北上广深、西安、天津等多个一、二线城市。目前唐骏已经有多款汽车进入了国家免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。

如果说唐骏过去60多年续写了一段汽车工业的神话，那未来的唐骏又该何去何从呢？薛兴震很早就想过这个问题，在他的目标里唐骏必须做成百年车企。而支撑这一目标的将是唐骏旗下的三大平台，即卡车、新能源汽车、专用车。“卡车解决了我们吃饭的问题，而新能源商用车和乘用车将是我们今后的产品方向。”

从淄博汽车修理厂到淄博汽车制造厂，再到唐骏今日的发展，打造百年车企，是唐骏孜孜追求的目标。薛兴震将40多年的年华毫无怨言地给了企业，并在汽车领域打造一个中国制造的良心品牌，今天的唐骏虽已“江湖有位”，但薛兴震始终还在路上。在薛兴震的带领和培养下，一大批年轻的管理者已成长起来。唐骏，前景美好！